A True Klassik Okean Lineri
Müəllif Notu: SS Norveçdəki dockda isə Mayın sonunadək SS Norveçin möhtəşəm klassik kruiz layneri ciddi şəkildə zədələnmişdir. 2006-cı ilin avqust ayında, Norveç, Alang'daki (Hindistan) məşhur gəmi hurdacılığında, 2008-ci ildə isə SS Norveç'in işini tamamladı.
Bu profil məqaləsi 2003-cü il atəşindən əvvəl yazılmışdır. SS Fransa və ya SS Norveç heç vaxt yelkən açmayacaqsa da, bu profil okean layneri tarixini sevənlər üçün bəzi xatirələri geri gətirsin.
SS Norveç 1962-ci ildə Fransanın Saint-Nazaire şəhərindəki Chantiers de l'Atlantique-də tikilmiş və 1968-ci ildə SS Fransanı möhkəmləndirmiş olan son əsl klassik okean layneri idi. SS Fransa Fransanın heç bir xərcləməmiş dəniz göstəricisi idi mədəniyyət. Fransa Fransanın prezidenti Charles DeGaulle tərəfindən yaxından izlənilən belə mühüm layihə idi. SS Fransa başa çatdıqdan sonra dəniz memarlığı şousu sayılırdı və onun restoranı Fransanın ən yaxşı yemək variantları kimi qəbul edildi.
Bir zamanlar SS Fransa dünyanın ən böyük kruiz gəmisi idi və 1035 fut-dəki hala 20-ci əsrdə inşa edilən ən uzun müddətdir. 2000-dən çox sərnişin daşıdı və 76 tondan çox çəki çəkdi. Gəminin sərnişin daşımalarını dayandırdıqdan sonra 40 yaşdan yuxarı olmasına baxmayaraq, o, hələ də parlaq görünüşü ilə baş tornaçı idi. Gəmi dərinliyi (35 fut) onu demək olar ki, hər bir liman sahilində çınqıl və sərnişin sərnişinləri üçün tələb etdi.
Bu çətinliyin olmasına baxmayaraq, bu sahillərə təsirli bir gəmiyə böyük bir baxış verdilər.
İlk 12 il Atlantik dənizini sürətli bir okean layneri olaraq keçərək sərnişinləri Avropa və ABŞ-a gedərək sərf etmişdi. 1979-cu ildə Norveç Kruvaziyer Xətti SS Fransanı satın aldı, SS Norveç adını dəyişdi və transatlantik vəzifə yerinə kruiz xidmətinə əhəmiyyətli dərəcədə dəyişdirildi.
Tersanede iki pervane və dörd qazan çıxarılıb, bu da Norveçin ən yüksək sürətini 35 knotdan 25-dən aşağıya endirir. Sinif sisteminin aradan qaldırılması da daxil olmaqla, daxili bir çox dəyişiklik edildi.
Bu 1979-cu ildə təmir yalnız Norveçin xidmət həyatının son 20 ilində olduğu bir çox modifikasiyanın, təkrar armaturların və üzləşən liftlərin yalnız birincisi idi. Alternativ bir restoran, 6000 kvadrat metr Roma Spa, 4000 kvadrat metr fitness mərkəzi, İdman Illustrated Cafe və balkonlu süitlərin yeni bir taxtası idi. Buna görə, Norveç 2003-cü ildə meydana gələn qəza zamanı üzən ən yaşlı qadınlardan biri olsa da, bu dəyişikliklər onu daha müasir rəqabətlə davam etdirməyə kömək etdi.
Gəmidə modernləşmə əlamətləri var. Kitabxanaya İnternet kompüter terminalları əlavə edildi. Hamımızın Web junkies üçün vacib xüsusiyyət! Norveçin trans-Atlantik günlərindən iki əsas yeməkxananın demək olar ki, pozulmasına baxmayaraq, menyuda sağlam bir mətbəx təqdim etmək üçün dəyişdirilmişdir. Təyyarədə əyləncələr, əsas teatrda Broadway-stil nümayişləri də daxil olmaqla, ən yaxşı havalar kimi tərif edilmişdir.
Norveçdəki bəzi şeylər heç də çox dəyişməzdi. Kabin yerləşdirildi və kabin kateqoriyasında sayı çox çətin idi və sinif sistemi günlərindən bir qədər dayandı.
Eyni kateqoriyalı kabinlər arasında kabin keyfiyyəti ilə əlaqədar əhəmiyyətli bir fərq var idi. Gəminin yaşı və daxili dizaynda bir çox dəyişiklik olduğundan, bir kabin 60, 70, 80 və ya 90-cı moda modasını əks etdirə bilər! Məsələn, bir kabin, müasir bəzək və bir şəkil pəncərə ola bilər, bəziləri isə eyni sinifdə yalnız bir porthole olacaq və dekorda mövcud modanı əks etdirmir. Bu kabin çətinliyi qonaqlar və onların səyahət agentləri bir kabin seçərkən bir deck plan öyrənmək idi deməkdir.
Şimali Amerikalı kreyserlər 2002-ci ildə Norveçdə Karib dənizinə getmək üçün ikinci bir şans aldılar. Yeni gəmilər kimi müasir və dolu balkonlar yox idi, lakin Star Cruises, Karib dənizlərinə qayıtdığını elan edərkən ənənəvi görünüşü və məkanı sevən kruiz sevərləri sevindi .
Təəssüf ki, 2003-cü ilin may ayında yanğından bəri heç vaxt yenidən yola çıxmamışdı, ancaq onun tarixi yaddaqalan idi.