Alman səmərəliliyi ölkənin paytaxtında pəncərədən uçdu
Son bir neçə ildə Berlinə və ya Berlinə uçduğunuz halda, ehtimal ki, özünüzü Tegel Hava limanında tapdınız. İkinci Dünya müharibəsindən sonrakı illərdə qurulduqda, ultrabənövşəyi, sərnişin dostu terminal kimi qəbul olmasına baxmayaraq, Tegel, müasir sərnişinlərin ehtiyacları ilə tamamilə uyğun gəlmir, bu günkü təhlükəsizlik infrastrukturunun artıq məhdud ərazisinin nə qədər böyük bir hissəsini tutur .
Alman dili nədir?
Etibarlı bir Alman moda olaraq, yerli hakimiyyət orqanları Almaniyanın birləşməsindən sonra tezliklə şəhərin yaşlanmalarını (Schönefeld və Tempelhof'un canavarı, Tegel'e əlavə olaraq) əvəz etmək üçün yeni bir Berlin aeroportunu planlamağa başladılar. 1996-cı ildə.
Şoka düşən, ən azından, almanlar adından səmərəliliyi və məqsədəuyğun olmasını gözlədiyiniz təqdirdə, 2006-cı ilə qədər Berlin Brandenburg International və ya BBI kimi tanınan yeni Berlin hava limanında 2010-cu ildə təxminən bir dəfə proqnozlaşdırılan açılış tarixi .
Beləliklə, 2016-cı ilədək bir neçə həftədən az olmayaraq, açılışa heç bir yerdə yeni hava limanı varmı? Axı , bu çətin bir hekayə!
Maliyyə dilemmləri
Almanlar yalnız onların effektivliyi ilə deyil, həm də BBI-nin təkrarlanan gecikmələrinin ilk elementini daha mürəkkəbləşdirən maliyyə təzyiqləri ilə tanınırlar. Bu çətinliyin dayandığı iki əsas sütun var.
Birincisi, yeni Berlin hava limanının 1999-cu ildən 2003-cü ilə qədər olan müddətdə dörd il müddətinə dayanan bir ictimai və ya fərdi şəxsiyyətin müəyyənləşdiriləcəyi uzun mübarizə idi. Tikinti başladıqdan sonra xərclər əvvəlki proqnozlarını təəccüblü deyil ki, şirkət üzərində inanılmaz stress qoyduqda, "ictimai" düşərgəsi yuxarıda göstərilən ədavət qazandı.
İnşaat Woes
BBI-nin sağı yalnız pəncərənin Alman səmərəliliyi və pul səmərəliliyi barədə uzunmüddətli fərziyyələrə deyil, onların mühəndisliyinə də toxunub.
Xüsusilə Berlinin yeni hava limanında tikinti çətinliyi hava limanının yanğın həyəcanı və qorunması infrastrukturunun ətrafında tənzimləmələrə diqqət yetirməmişdi. Hava limanı inşaat müdirləri bunun səhv olduğunu iddia edirlər, ancaq daha dərin araşdırma, dizayn məqsədləri üçün şüurlu bir seçki olduğunu göstərdi.
Ən pis hissəsi isə bu məsələyə yalnız yeni Berlin hava limanının açılmasından əvvəl düzəldilməsinə ehtiyac qalmır, amma təmirin spesifikasiyaya cavab verməsi üçün yenidən nəzərdən keçirilməlidir. Ah, Alman ticarət effektivliyi var!
Həqiqətən də, bu görünən kiçik bir səhv olsa da, keçmiş iş bürokratik maşın yalnız özü və özü üçün əlavə gecikmələr yaratmaqla yanaşı, aerodromun tikintisini idarə edən ictimai şirkətin maliyyə ziyanını daha da artırdı, yoxsul BBİ .
Bəzi məsələləri daha da pisləşdirmək üçün Berlin hava limanının səlahiyyətləri 2008-ci ildə Tempelhof-un bağlanmasına icazə vermişdi. Yəni Berlinin digər iki hava limanı (on illərdir, hətta ən yaxşı günlərdə təsirsiz hala gəldi) onların hüdudlarından kənara çıxmağa davam etdi o vaxtdan bəri.
Aydındır ki, onların dizaynı, xüsusilə də Tegel, məsələlərə kömək etmir, amma sadə riyaziyyat məsələsidir.
Beləliklə, Yeni Berlin Aeroportu nə vaxt açılacaq?
Ən pis hissəsidir: Heç kim bilir, dəqiq. Ən son rəsmi cavab? "2017-ci ilin ikinci yarısı." Qeyri-rəsmi olaraq, Alman mətbuatı, hava limanının yeni birləşmiş Alman xalqının gözündə bir parıldamaq olduqdan təxminən 30 il sonra, 2018-ci və ya 2019-dan əvvəl gerçək bir açılış etməyəcəyini fərz etdi.
Həqiqətən, 2013-ci ilə qədər hava limanı dörd konkret açılış tarixini qaçırmışdı və bu, hakimiyyətin ümumi məlumatdan başqa bir şey vermək istəmədiklərinin bir səbəbi ola bilər. O zamana qədər, Tegel ya da Schönefeld'ten bir dəfə daha uçan bir Berlin hava limanına, ya da tamamen Berlin'e en üstünden bir ICE treni alaraq atlatacaksanız, ve daha çox Alman- Münih və Frankfurt hava limanları.