01 ilə 10
Cleveland-in Crawford Avto Muzeyində
1916 Chandler Touring Car. (© 2006 S. Mitchell, haqqında lisenziyalı, Inc) Henri Fordun montaj xətti üçün Cleveland "Motor City" ola bilərdi. 1900-cü ildə, ABŞ-da yaşayan 1000-dən çox kiçik avtomobil istehsalçısı var idi, onlardan 70-i Klivlenddə. ABŞ-da satılan ilk avtomobil Cleveland-in Winton Motors-dan gəldi; Çelik bilyalı rulmanlardan istifadə etmək üçün ilk avtomobil Cleveland Baker Motors idi; 1899-cu ildə ABŞ-ın avtomobil sənayesi ilə birlikdə "avtomobil" sözündən ilk istifadə "Cleveland Plain Dealer" qəzetinin müxbiri Charles Şanks idi.
Klivlendin avto istehsalçılarından biri bir işdən çıxdı, lakin Cleveland və Northeast Ohio 1960-cı illərdə avtomobil parçaları, polad, şüşə və kauçuk məhsullarına böyük töhfə verməyə davam etdi. Əslində, 1963-cü ildə Cleveland iş qüvvəsinin 13 faizi avtomobil sənayesinin bir hissəsində işləmişdir.
Crawford Avto Aviasiya Muzeyi 1963-cü ildə cənab Crawford şirkətinin Thompson Products şirkətinin özəl kolleksiyası ilə formalaşmışdır. (Thompson Məhsulları daha sonra diversifikasiya edilmiş və TRW, Inc oldu) Muzeydə Cleveland-dən çıxan 80 avtomobil arasında 200 klassik avtomobili nümayiş etdirildi.02/10
1899 Winton Phaeton
1899 Winton Phaeton. (© 2006 S. Mitchell, haqqında lisenziyalı, Inc) 1897-ci ildə Cleveland şəhərində qurulan Winton Motorlu Taşıyıcı şirkəti, bir avtomobil satışı edən ilk Amerika şirkəti idi. İskoç velosiped istehsalçısı Aleksandr Winton tərəfindən hazırlanan, "əlsiz vaqon" istehsal edən və əllə hazırlanan parça parçası yığdı. Winton vaqonları onların yastıqlı oturacaqları, dəri damları və gaslampslər üçün qeyd edildi. Akronun Goodrich Kauçuk Şirkəti təkərlər istehsal etdi.
Yukarıda təsvir edilən Phaeton, o illərdə istehsal edilən 100 avtomobildən biri idi və dünyanın ən böyük avtomobil istehsalçısı oldu. 1000 dollara başa gəlir. Bu il alıcılardan biri James Packard idi, daha sonra Packard Motors sahibi kimi Detroit avto sənayesində sərvətini etdi.Klivlend Tarixi Dipnot
Aleksandr Winton və ailəsi Cleveland şəhərinin qərbindəki Erie Gölünə qarşı Lake Avenue prospektində yaşayırdı. Onun keçmiş mülkü ölümündən sonra bölünmüşdür. Bunun bir hissəsi Lakewood yüksək səviyyəli yaşayış binası, Winton Place adlı evdir.
03/10
1903 Winton Bullet # 2 Racing Car
(© 2006 S. Mitchell, haqqında lisenziyalı, Inc) Erkən avto istehsalçıları "ən sürətli" avtomobili yaratmaq kimi məhsulların görünməsini təbliğat stunts ilə artırmağa çalışırdılar. Winton Motors fərqli deyildi. 1901-ci ildə şirkət "Bullet No. 1" yarış avtomobili yaratdı. 53 mph rekord vurdu, lakin daha sonra Detroit avto pioner Henri Ford ilə yarışda itirdi.
Winton dərhal "Bullet No. 2" (yuxarıda təsvir olunmuş) üzərində işləməyə başladı. O, avtomobili sındırdı, sonra açılmadı və açılmadı, Clifton bulvarında və qeyri-rəsmi qeydlərə saat 70 mil keçdi. Avtomobil daha sonra Ford sürücüsü Barney Oldfield-a itkin düşüb.
04/10
1903 Hoffman Ümumi Utility Arka Tur-Tourneau
(© 2006 S. Mitchell, haqqında lisenziyalı, Inc) 19-cu əsrin sonlarında fransız Clevelander-ə çevrilən Louis Hoffman uğurlu velosiped istehsalçısı idi. Bəzi velosiped istehsalçıları kimi, Avropada hazırlanmış yeni avtomobillərlə maraqlandı. 1900-cü ildə o, Cleveland şəhərindəki Hoffman Avtomobil və İstehsalçı şirkətini, Seynt və Marquette Ave-də açdı.
1902-ci ildə mövcud olan ilk Hoffman avtomobilləri buxarla təchiz edilmişdi, lakin şirkət tədricən benzinli mühərrikləri daha populyarlaşdırdı. Cənab Hoffman 1903-cü ildə şirkətə satmış və Royal Motor Avtomobil Şirkəti kimi tanınmışdır.
1903-cü ildə Hoffman General Utility Tourneau (yuxarıda təsvir edilmiş) tək silindrli benzinlə təchiz olunmuş avtomobildir. Dörd sərnişin oturur və mühərrik ön oturacaq üçün buraxmaq üçün sürücü oturacağı altındadır. 1903-cü ildə çıxarılan 100 belə avtomobildən biridir. Etiket qiyməti 925 dollar idi.
05/10
1904 Baker Motors Newport Runabout
(© 2006 S. Mitchell, haqqında lisenziyalı, Inc) 1899-cu ildə bir Case İnstitutu məzunu olan Walter C. Baker artıq öz şirkətini - Amerika Ball Rulmanı Şirkətinə malik idi. Lakin o dövrün başqaları kimi, o, avtomobilin heyran qaldı və 1899-cu ildə Clevelandda Baker Motor Vehicle Company şirkətini dostlar, Rollin və Fred White yaratdı.
Baker Motorlu Taşıt Şirkəti, "hətta qadınlar onları idarə edə biləcəyini" idarə etmək üçün asan olan elektrikli avtomobil istehsal etdi. Yuxarıda təsvir edilən avtomobil Batı Qoruğu Tarix Cəmiyyətinin xeyriyyəçisi, David Z. Nortonun qızı Miss Miriam Norton'a məxsusdur. İki sərnişin avtomobilin .75 at gücündə mühərriki 12 ədəd bir batareyada işləyir. Avtomobilin etiket qiyməti 1500 dollar idi.
Elektrik başlanğıcının gəlməsi elektrikli avtomobilin ölümü idi. Baker Motors, 1915-ci ildə başqa Cleveland mərkəzli elektrikli avtomobil istehsalçısı Rauch və Lang ilə birləşdi və ticari vasitə istehsalı üçün diversifikasiya etdi. Şirkət 1989-cu ildə işdən çıxarılan Baker Material Handling Şirkətinə çevrildi.
06-dan 10-a
1905 Peerless Model 9 "Roi de Belges"
(© 2006 S. Mitchell, haqqında lisenziyalı, Inc) 1900-cü ildə qurulan və 9400 Quincy prospektində yerləşən Peerless Motor Company yüksək keyfiyyətli avtomobil istehsalçılarıdır. Başlanğıcda, paltar sinəçiləri və sonra velosipedlər istehsal edən Peerless adı keyfiyyəti ilə sinonimə çevrildi. Packard və Pierce-Arrow ilə, onlar "Üç P Motordom", "Premium" avtomobillərini göstərən "P" kimi tanındılar. O, nəticədə, avto istehsal şirkətinin ölümünə səbəb olan keyfiyyət idi. Avtomobil, rəqiblərinin avtomobillərindən daha uzaq, on ildən artıq davam etdi. 1929-cu ildə birja bazarının qəzaya uğramasından sonra çox sayda adamın belə avtomobillər üçün vəsaitləri var idi. Peerless markası 1932-ci ilə qədər davam etdi, şirkət özünü bir pivə zavoduna çevirdi və Carling'in "Qara Etiket" dəmini 1970-ci illərə çıxarırdı.
Yuxarıda təsvir edilən "Roi de Belges" və ya "Belçika Kralı", 1905 xəttinin ortasında idi. 3500 dollara satılmışdır (1905-ci ildə kiçik bir tale).
07/10
1910 Stearns Model 15 - 30 Touring Car
(© 2006 S. Mitchell, haqqında lisenziyalı, Inc) 1897-ci ildə, 17 yaşındakı Frank B. Stearns, məktəbdən kənarlaşdırılaraq karier bina qurmağa başladı ki, o, yeni fangled kontraption - avtomobil. İki yoldaş ilə, Euclid prospektində və Respublika (indi E. 101st Street) ailəsinin qarajında maşın mağazası qurdu. Atası, oğluna ailəsinin anbarına genişlənmək üçün pul yığdığını təəccübləndirdi, burada Frank bir istehsal sexi yaratdı. 1902-ci ildə müvəffəqiyyətli firma Euclid Ave və Lakeview Rd-yə köçdü. FB Stearns Co. kimi
1910-cu ildə şirkət hər il 100 avtomobil istehsal edib və 1912-ci ilə qədər 125 şəhərdə filial və dilerlər var idi. 1925-ci ildə istehsal 3850 ədəd artıb, lakin bütün şirkətin iflasını genişləndirdi və o il Toledo-da Willys-Overland şirkətinə satıldı. Şirkət 1929-cu ildə bərpa olunmayıb.
Yuxarıda təsvir edilən avtomobil 1910-cu ildə 3375 dollar satan beş yolçu turnesidir. Avtomobil dörd silindrli mühərriki ilə təchiz edilmiş, 30hp mühərriki.08/10
1913 Baker Motors WB Roadster
(© 2006 S. Mitchell, haqqında lisenziyalı, Inc) 1899-cu ildə bir Case İnstitutu məzunu olan Walter C. Baker artıq öz şirkətini - Amerika Ball Rulmanı Şirkətinə malik idi. Lakin o dövrün başqaları kimi, o, avtomobilin heyran qaldı və 1899-cu ildə Clevelandda Baker Motor Vehicle Company şirkətini dostlar, Rollin və Fred White yaratdı.
Baker Motorlu Taşıt Şirkəti, "hətta qadınlar onları idarə edə biləcəyini" idarə etmək üçün asan olan elektrikli avtomobil istehsal etdi.
Elektrik başlanğıcının gəlməsi elektrikli avtomobilin ölümü idi. Baker Motors, 1915-ci ildə başqa Cleveland mərkəzli elektrikli avtomobil istehsalçısı Rauch və Lang ilə birləşdi və ticari vasitə istehsalı üçün diversifikasiya etdi. Şirkət 1989-cu ildə işdən çıxarılan Baker Material Handling Şirkətinə çevrildi.
WB Roadster, yuxarıda görünən, bir elektrikli avtomobil, 48 voltlu batareyadan qaçır. Yalnız bir 87 "təkər bazası olan kiçik, idman modeli idi, 2300 dollara satıldı.
09/10
1916 Chandler Model Six Touring Car
(© 2006 S. Mitchell, haqqında lisenziyalı, Inc) Cleveland-in Chandler Motors, orta qiymətli avtomobillər istehsalçısı olan 1913-cü ildə quruldu. 1920-ci ilin əvvəllərində onlar Cleveland ən böyük avtomobil istehsalçısı və millətin 13-cü böyük idi. Chandler avtomobilin keyfiyyəti ilə tanınırdı. Şirkət 1928-ci ildə böyüməyə davam etdi və Hupp Motors-a satıldı. Böyük Depressiya orta qiymətli məhsulların istehsalçıları üçün xüsusilə kobud idi və 1930-cu ildə şirkət işdən çıxmışdı.
Yuxarıda görülən Altı Model, 1916-un ən bahalı modeli Chandler modelidir. Altı silindrli gəzinti maşını yeddi sərnişin - iki ön, arxada üç, arxa oturacaqlarda isə iki nəfərdir. Bu, 1295 dollara satılıb.10-dan 10-a
1920 White Motors DanDee Potato Cips Çatdırılma Van
(© 2006 S. Mitchell, haqqında lisenziyalı, Inc) Cleveland-in ağ tikiş maşını şirkəti 1866-cı ildən bəri, tikiş maşınları, roller skates, fonoqramlar, kerosin lampalar və maşın alətlərinin inkişaf edən bir istehsalçısı olmuşdur. Tomas White isə oğlan Rollin Baker Motors üçün qısaca işləmiş, onları Cornelldə oxumağa başladı. 1900-cü ildə Rollin dörd buxar mühərrik prototipi hazırlamaq üçün evinə döndü və 1906-cı ildə Ağ Tikmə Makinası 193 nəqliyyat vasitəsini istehsal etdi. Avtomatik bölmə həmin ildən ayrılaraq E. 79 və St. Clairdə yeni bir zavoda köçdü.
Ağ sonunda 1909 ətrafında benzin mühərriklərinə və daha sonra ağır yük maşınlarının istehsalına keçdi. Şirkət 1970-ci illərin ortalarına qədər biznesdə qaldı. Yuxarıda təsvir edilən təslim yük maşını şirkətin xüsusi yük maşını tipikdir.