Yaponiyanın üzən hava limanları

Çox Yapon problemi üçün çox Yapon həll

Yaponiyanın unikal problemi var, Yaponiyada bir çox unikal problem var, amma biz bu gün yalnız bir mübarizə aparacağıq. Xüsusilə, o, ümumiyyətlə möhkəm ərazi və ümumiyyətlə dəli əhali sıxlığına malikdir. Yaponiyanın əhalisi ümumilikdə azalıb, baxmayaraq ki, infrastrukturun, yəni hava limanlarının qurulması lazımdır. Nə etməliyəm?

Çözüm, əlbəttə ki, tanınmış domen hüquqlarını istifadə etməməlidir, çünki Çin və Hindistan kimi ölkələr bunu etmək üçün alçaqlıq qazanmışlar. Yaponiyada 40 il əvvəl Tokioya yaxın Narita Hava Limanının tikintisində bu ölkənin ən möhkəm beynəlxalq mərkəzi olan bu çətin bir yol öyrənildi . Yerli fermerlər hələ də hava limanının ərazisindəki torpaqların bir qisminə iddia edirlər, yəni texniki cəhətdən hələ də tamamlanmamışdır. Yokunai desu!

Yaponiya, ən azı, sevimli, qəribə və dadlı olan şeylər üçün olduğu kimi mühəndisliyi ilə məşhurdur, belə ki, ölkənin ən yaxşı şüurlu strategiyası səni təəccübləndirməməlidir. Onlar Yaponiyanın ən böyük milli qaynağından - hər tərəfi əhatə edən dənizdən istifadə etdilər - sadəcə hava limanlarını tikdilər. Bəli, onlar üçün süni adalar tikildikdən sonra.

Yaponiyanın ən görkəmli üzgüçülük aeroportlarına və onların texnologiyası uğurla tətbiq olunduğu bir sıra yerlərə nəzər salaq. Bu aeroportlardan hər hansı birinin içində uçuş etdinizmi?

• 01 ilə 06

  Osaka-Kansai Hava limanı

  Yaponiyanın Kyoto və Nara şəhərlərinin turist dostu şəhərlərini əhatə edən bir əraziyə xidmət edən Osaka-Kansai Beynəlxalq Hava Limanı, yəqin ki, Yaponiyanın ən məşhur hava limanıdır. 1980-ci illərdə Narita Hava limanının debütünü qısa bir müddət sonra düşündüyü kimi, Kansai Hava limanı yalnız yeddi ildən artıq tikinti işləri, 48 min tetrahedral beton blokları və 21,000,000 kubmetr poliqon sahəsinin yalnız suyun üzərində qaldığını deyil, süni adanın Yaponiyaya meylli olan zəlzələ və tayfunlara qarşı ola bilərdi. Nəticə? Yaponiyanın beşinci ən işlək hava limanı və dünyanın ən uzun aeroportu, digər mükafatlar arasında.

  Yaxşı xəbər, mühəndisliyin 1995-ci ildə Kobe yaxınlığında titrəyən dağıdıcı zəlzələ təbii fəlakətlərə qarşı səsləndi. Yaxşı xəbər? Hava limanının başlanğıc batma nisbəti əvvəlcə mühəndislərə nisbətən kompensasiyaya görə daha sürətli olsa da, son illərdə yavaşladı.

• 02-dən 06-dək

  Nagoya-Centrair Hava limanı

  Nagoya Centrair (Yaponiyanın "Mərkəzi Yaponiya Beynəlxalq Hava Limanı" üçün qısa) texniki cəhətdən Yaponiyanın üçüncü üzən aeroportu idi (bir neçə bənddə ikinci), Osaka-Kansai-dən sonra 2005-ci ildə açılışı yüksək məsafəli mərkəzi Yaponiya ("Çubu") bölgəsi ilə əlaqə saxlayır. 2016-cı ildən etibarən, hava limanı Osaka şəhərindən və Tokio şəhərinə xidmət edən iki hava limanından başqa, Şimali Amerikadan Yaponiyaya yalnız bir planlaşdırılmış uçuşu alır: Detroytdan davamlı Delta uçuşu.

  Yapon mühendisleri, əlbəttə ki, Kansai Havaalanı-Centrair Hava limanının problemlərindən öyrənmişlər, əsasən yaşlı kardeşini qoruyan mühəndislik problemlərindən azaddır və bunun nəticəsində tikinti əhəmiyyətli dərəcədə daha ucuzdur.

• 03 ilə 06

  Kobe hava limanı

  Kobe hava limanı Osaka-nın və ya Nagoya-dan daha asandır, baxmayaraq ki Osaka-Kansai-dən 12 il sonra açıldığı üçün belə bir şey var ki, Kobe sadəcə Osaka'ya nisbətən kiçik bir hava limanıdır: Yalnız bir neçə yerli istiqamətlərə xidmət edir . Həqiqətən, Kobe böyük Kansai bölgəsinin bir hissəsi olduğundan, beynəlxalq sərnişinlər, Yaponiyanın körfəzindəki gözəl dəmir yolu şəbəkəsini Osaka-Kansai hava limanına aparır.

  Osaka-Kansai zəlzələyə zəmanət verməyən mühəndislərin Kobe hava limanında kopyalanma səviyyəsinin nə dərəcədə göründüyü hələ də qalır. 1995-ci ildə Kobe zəlzələsini təkrarladıqda hadisənin baş vermədiyi heç bir üzən quruluşu təsəvvür etmək çətin deyil.

• 06 04

  Kyushu'nun Floating Airports

  Kyushu adası Yaponiyanın iki üzən hava limanına ev sahibliyi edir: Naqasaki (yuxarıda adı çəkilən ikincisi idi); və yalnız Yaponiyadakı möhtərəm bir şəhərə xidmət edən bir şəhərə xidmət edən Kitakyushu-bu çiçək dolu tunel bir çox Yaponiyaofilin bucket ist bir ştapelidir.

  Naqasaki Havalimanı bu siyahıda unikaldır, çünki adanın ən az hissəsi tikintidan əvvəl mövcud olmuşdur. Digər tərəfdən Kitakyuşu Havalimanı, 2006-cı ildə açılmış Kobe Hava limanı kimi, sıfırdan hazırlanmış bir ada üzərində qurulmuşdur.

  Hər iki Kyushu üzən hava limanında nisbətən az trafik var. Kitakyushu'nun yalnız planlı xidməti Tokio və Nagoya, Naqasaki Hava Limanında sərnişinlər, Yaponiyanın bütün şəhərlərinə əlavə olaraq Seul və Şanxay kimi beynəlxalq şəhərlərə gedə bilər.

• 05-dən 06-dək

  Yaponiyada Gələcəkdə Üzən Hava Limanları

  Yaponiyadakı bir çox dəniz qaldı və ölkənin ən işləməyən hava limanlarının bir çoxu tutumlu. Bu xüsusilə Narita Hava limanının tam olaraq bitməyəcəyini nəzərə alaraq, Tokioda həqiqətdir. Əlbəttə ki, 2020-ci il Olimpiadalarının əvvəlində Hanedə Hava limanı (şəhərə yaxın olan) daha liberalləşirsə, bunun nə qədər böyüməsi üçün məhdudiyyətlər var.

  Bu məlumatları nəzərə alaraq, təəccüblü deyil ki, Tokio hava limanında (2008-ci ildə vəfat edən "Megafloat") bir çox təklif təklif olundu. Əlbəttə ki, bu siyahıda digər hava limanlarından daha çox kompleks mühəndislik tələb olunurdu (Tokio Körfəzinin coğrafiyası tsunamilərə benzersiz şəkildə meylli olur), lakin Yaponiyaya gəldikdə, bu, dağın kifayət qədər yüksək olmadığını göstərir.

  (Hava limanını qurmaq üçün bir məhdudiyyət istisna olmaqla).

• 06-dan 06-a

  Yaponiya xaricində üzən hava limanları

  Yaponiyadan kənarda, ən görkəmli üzən hava limanı, ehtimal ki, Hong Kongun sıxışan (və pilotsuz, xain) şəhər hava limanını əvəz etmək üçün 1998-ci ildə açılan Hong Kong Beynəlxalq Hava Limanıdır. Hong Kong, Kansai Hava limanına nisbətən əhəmiyyətli dərəcədə az mühəndislik problemləri ilə üzləşdi, inkişaf etdirdiyi Kansai Havaalanı inşaatçılarından öyrənildi və öyrənildi.

  Yaponiyanın xaricində gələcək üzgüçülük hava limanlarına qədər, göy həqiqətən məhduddur. Üzən hava limanları üçün Nyu-York və London kimi sıxılmış metro sahələrinə xidmət etmək üçün fikirlər buraxıldı (cəmi çox istədi!).

  Əslində, budur: "Dəniz həddidir. Nəticədə, mən bu hava limanlarına "üzən" hava limanları kimi baxırdım, baxmayaraq ki, onlar da dizaynla batırılıblar. Dəniz səviyyəsinin yüksəlməsi sürətlə davam edərsə, ada hava limanlarına tamamilə yeni bir yanaşma hazırlamaq lazımdır.