Rickshaw tarixi və onların sürücüləri
Rickshaws demək olar ki, təqaüdçü ola bilər, lakin onların cazibəsi və stil hələ azarkeşləri cəlb edir. Tokio və Hong Kong kimi böyük şəhərlərdə kütləvi nəqliyyatın ən populyar forması olduqda, hələ də bir rickshaw üzərində atlayabileceğiniz yerlərdən yalnız bir ovuc var. Aşağıda sizə onların tarixi, rickshaw sürücülərin rolu və hələ də bir yol tuta bilərsiniz harada demək.
Rickshaw nədir?
Rickshaw nə klassik təsviri bir insan runner bir - iki nəfər oturmaq bilər bir araba edir - ayaqları - müasir velosiped və avtomatik rickshaw saymaq yoxdur.
Kabin bir cüt təkər üzərində quraşdırılmışdır və koşucusu çınqıldanı tutmaq üçün istifadə olunan iki çubuq keçirmişdir. Rickshawların poster kitabının təsviri tez-tez dizayna şərq çiçəklənməsinə baxmayaraq, həqiqət daha çox funksional kontraptiyalar idi.
Riksoyu ixtira edən kimsənin mübahisəli məsələdir, Yaponiya, Böyük Britaniya və ABŞ, bütün mülkiyyət tələb edir. Bildiyimiz şey, ilk növbədə, 1870-ci illərdə rickshawların Yaponiyada populyardır və sözün rickshaw sözü Yapon sözü olan jinrikisha, yəni insan güclü vasitə deməkdir. Yaponiyadakı bir qeyri-adi həyat yoldaşı ətrafında hərəkət etmək üçün Avropalı bir missioner tərəfindən ixtira edildiyi deyilir. Bir anda ölkədə 21 min lisenziyalı rickshaw sürücü var idi.
Əsrin növbəsində rickshaw Hindistana və Çinə çatdı ki, bu da həqiqətən çıxdı. Minlərlə istehsal edildi və həm də istiliyin istiliyindən xilas olmaq və bank balansını göstərmək üçün müstəmləkəçi seçicilər üçün əlverişli nəqliyyat forması oldu.
Bu ölkələrdə yerli müstəqillik əldə edən bir milliyyətçi müstəmləkəçinin görünüşü qüsursuz oldu.
Rickshaw'ı nereden bulabilirim?
Avtobusun yüksəlişi və ictimai nəqliyyatın digər formaları İkinci Dünya Müharibəsinin sona çatması ilə demək olar ki, bütün rickshaw işlərini kəsmişdir. Mao 1949-cu ildə Çinin işçi səviyyəli zülmün simvolu kimi tamamilə Çindən qadağan etdi, Hindistan və digər Asiya ölkələri tezliklə təqib etdi.
Küçələrdə hələ rickshawların yalnız böyük miqyaslı əməliyyatları Kalküta'dadır . Burada rickshaw koşucular birliyi şiddətlə qadağalar və təxminən 20,000 arabaları hələ şəhər ətrafında gəmi sərnişinləri mübarizə. Əksinə, Hong Kong hələ də yalnız üç turistə yönəldilmiş, yalnız üç rickshaw var.
Rickshaw hələ də işlədiyi digər şəhərlər London, Dublin və LA daxildir, onlar müəyyən ərazilərdə turistik kimi istifadə olunur. Yalnız köhnə günlərdən bazarlıq qiymətlərini gözləməyin.
Rckshaw Sürücünün Həyatı
Sürücünün çökməsinin bir hissəsi və sürücüsü sürücülərin yaşadığı şərtlər idi. Onların "insan atları" kimi rolu müasir dəyərlərdən uzaqlaşdı.
Rickshaw koşucuları, ümumiyyətlə, uzun müddət pis günlər üçün çalışdılar və rickshaw öz yataq otağı kimi hərəkət etdi, burada da yatdılar. Asiyada - əsrin növbəsində - tez-tez ölkədən şəhərə gedən yeganə iş göçmenləri yoxa çıxa bilər və ən çox yoxsulluqda yaşayırdılar. Kalküta'da hələ çox şey yoxdur.
Sürücülər, insanlar, mallar və hətta polislər ətrafında gəzdirdilər; dağlar və musson yağışları vasitəsilə. Hong Kongun zirvəsində yaşayan bir çox zəngin sakin, onları tramvaylara və ya qatarlara təqdim etdikləri yerlərdə əvvəlcədən nəqliyyat vasitəsi kimi istifadə edirdi.
Bir böyük sərnişin sərnişin ilə qarşılaşdıqda əlini ödəmək və əlavə bir Ryanair yükü ödənişi üçün bir sürücüdən soruşurlar.
Kalkutta rickshaw pullers üzərində müzakirələr, müasir gün qulları iddia, insan hüquqları qrupları ilə rumbles, bir çox rickshaw pullers bir qadağan işsizlik və aclıq səbəb olacaq iddia isə. Bəzi insanlar yolçuların əksəriyyətinin daha aşağı sinif olduğunu iddia edirlər və diz çökəkliyində monsağış yağışları zamanı ətrafındakılar üçün bir yol var.